智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成“中國智造”突破口
瀏覽次數(shù)：50 日期：2023-02-18
為何各國紛紛聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車？在業(yè)內(nèi)人士看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅提升了交通駕駛安全性和交通網(wǎng)絡(luò)效率，更與產(chǎn)業(yè)升級休戚相關(guān)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是電子、信息、通信技術(shù)與汽車業(yè)的加速融合，使汽車開始從交通工具進(jìn)化為智能終端。這一過程中，智能化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同技術(shù)的發(fā)展，不僅成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口，也成為新一代信息技術(shù)、智造技術(shù)的突破口。
例如，自動駕駛的應(yīng)用正在催動傳感器的發(fā)展。特斯拉的Autopilot2.0具有8個攝像頭和12個超聲波雷達(dá)傳感器。豐田的自動駕駛汽車上則有12顆傳感器，包括1個攝像頭、5個測量車速的雷達(dá)、6個探測周圍目標(biāo)的激光雷達(dá)。目前，已有包括上海矽杰微電子有限公司在內(nèi)的多家國內(nèi)外公司實現(xiàn)了24G毫米波雷達(dá)量產(chǎn)，77G毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)也在研發(fā)中。
有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)是“電動化+無人駕駛”，其背后的技術(shù)包括ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、GPU（圖形處理器）、5G、AI（人工智能）、云計算、大數(shù)據(jù)，將推動軟件、算法、傳感器、半導(dǎo)體、新一代通信等諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級。
中國工程院院士李駿則將智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來的經(jīng)濟(jì)“引擎效應(yīng)”歸納為五大方面：一是產(chǎn)生軟件主導(dǎo)的實體經(jīng)濟(jì)，二是推動人工智能等高科技發(fā)展，三是催生新的零部件產(chǎn)業(yè)，四是創(chuàng)造出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)，五是助力智慧城市建設(shè)。
全球主流國家都希望贏在這場產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的起跑線上。Noriyuki Kobayashi介紹，日本在國家層面制定了自動駕駛發(fā)展的路線圖，在2020年實現(xiàn)高速公路的自動駕駛應(yīng)用，并在特定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)四級自動駕駛。吳百納則表示，英國將加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的支持，并將在完善法規(guī)、建立協(xié)同測試生態(tài)、加大研發(fā)投入等三方面發(fā)力。據(jù)悉，英國已在2016年投入1億英鎊建立CAV測試基地，并將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心項目上投資超過2億英鎊。
